Жители Рамат-Полега против «Красной линии»: «Мы не станем стоянкой для автобусов»

Конфликт вокруг проекта «Красной линии» общественного транспорта в южных районах Нетании выходит на новый виток. Жители кварталов Рамат-Полег и Ир-Ямим продолжают выступать против плана, по которому по улице Залман Шазар должна пройти выделенная полоса для общественного транспорта, а на краю района — появиться автобусный терминал. Об этом рассказала в эфире радиостанции 90FM одна из активисток протеста.

В программе «Дневной журнал» с ведущим Йоси Хадаром и корреспондентом Итамаром Ротемом выступила адвокат Талия Дина Бенбеништи, жительница Рамат-Полега. Как напомнил Ротем, история впервые всплыла примерно месяц назад, когда были опубликованы план проекта и его визуализации. Жители опасаются, что главная, зелёная ось квартала превратится в подобие автострады; они подготовили петицию и пригрозили обратиться в суд.

По словам корреспондента, в минувший четверг утром жители с удивлением увидели, как грузовик начал расставлять бетонные блоки вдоль будущей трассы линии — это выглядело как признак скорого начала работ.

«Квартал изменится до неузнаваемости»

Бенбеништи объяснила, что линия заканчивается именно в Полеге и Ир-Ямим и, по её словам, полностью изменит характер района: вместо одной длинной улицы с круговыми развязками появится улица с восемью светофорами и пешеходными переходами, опасными для детей. Ещё одной серьёзной проблемой она назвала автобусный терминал на окраине квартала. По её мнению, район фактически становится решением проблемы стоянки автобусов ценой собственного разрушения.

Активистка рассказала и о встрече с мэром Ави Сальмой и представителями компании «Нетивей Аялон». По её словам, там жителям впервые наглядно показали, во что превратится улица Шазар. Мэр, как утверждает Бенбеништи, выслушал претензии и пообещал, что работы не начнутся, пока спорные вопросы не будут прояснены. Появление бетонных блоков после срочного обращения жителей объяснили ошибкой, и блоки начали увозить.

Цель жителей, подчеркнула она, — перенос терминала и самой трассы «Красной линии» в другое место, чтобы квартал не пострадал, а решение для общественного транспорта было найдено не за счёт жителей.

Сбор средств на экспертизу

Как ранее сообщал сайт NetanyaNet (8 ноября), штаб протеста начал сбор пожертвований, чтобы оплатить заключение независимого консультанта по транспорту и замеры на месте. По словам жителей, на встрече с мэром им не представили ни транспортных обследований, ни данных о спросе, которые объясняли бы, почему полоса нужна именно на улице Шазар. Они опасаются, что узкая жилая улица может превратиться в ось из шести полос — в ущерб безопасности пешеходов, зелёным зонам и парковке. Мэр, согласно той же публикации, обещал направить муниципального геодезиста для замера ширины дороги.

Юрист, к которому обратились жители, по их словам, пояснил, что для начала юридического процесса нужно заключение транспортного консультанта. В штабе подчёркивают, что не против улучшения общественного транспорта в городе, а лишь против выделенной полосы внутри жилого района. Такие полосы, считают они, уместны на магистралях вроде улицы Бен-Цви; среди альтернатив жители предлагают рассмотреть и трассу в районе комплекса ИКЕА. Реквизиты для пожертвований опубликованы в материале NetanyaNet.

Ответ мэра

Мэр Нетании Ави Сальма в комментарии для 90FM заявил, что бетонные блоки были выгружены без согласования с муниципалитетом. По его словам, как только ему сообщили о происходящем, он распорядился немедленно остановить работы и убрать блоки, а то, что ещё не вывезено, уберут на следующий день. Сальма также обвинил одну из своих оппоненток в попытке заниматься «узкой и дешёвой политикой» на такой важной теме и пообещал продолжать действовать ради всех жителей Нетании открыто и в сотрудничестве с ними.

Источник: 90FM, 9 ноября 2026; дополнительно — NetanyaNet, 8 ноября 2026.

Фото: мэрия Нетании, из публикации 90FM.