Le conflit autour de la ligne rouge de transports en commun \u00e0 Ramat Poleg\u2013Ir Yamim se poursuit. Le mercredi 11 novembre 2026, une deuxi\u00e8me r\u00e9union a r\u00e9uni les habitants et les repr\u00e9sentants du projet. Selon NetanyaNet, les riverains attendaient des r\u00e9ponses concr\u00e8tes sur la s\u00e9curit\u00e9 et la qualit\u00e9 de vie, mais une grande partie de la s\u00e9ance s\u2019est limit\u00e9e \u00e0 des explications g\u00e9n\u00e9rales.<\/p>\n
On avait promis aux habitants une rencontre en pr\u00e9sentiel au matnas d\u2019Ir Yamim ; elle s\u2019est finalement d\u00e9roul\u00e9e sur Zoom. Y participaient des repr\u00e9sentants de Netivei Ayalon, la soci\u00e9t\u00e9 publique charg\u00e9e des travaux, des responsables de la mairie de Netanya et des riverains inquiets. Une r\u00e9union pr\u00e9c\u00e9dente avec le comit\u00e9 avait eu lieu deux semaines plus t\u00f4t.<\/p>\n
Les habitants soulignent qu\u2019ils ne s\u2019opposent pas \u00e0 la ligne rouge elle-m\u00eame, mais \u00e0 la voie r\u00e9serv\u00e9e (BRT) pr\u00e9vue dans les rues r\u00e9sidentielles calmes de Poleg. Ils ont demand\u00e9 pourquoi la voie doit traverser le quartier, quel sera l\u2019impact sur la circulation et quelle en est la justification, relevant que les bus qui en sortent sont souvent vides. Ils ont interrog\u00e9 les responsables sur la protection des milliers d\u2019enfants qui traversent chaque jour pour aller \u00e0 l\u2019\u00e9cole ou \u00e0 leurs activit\u00e9s, et averti que transformer la rue centrale en axe \u00e0 six voies aurait de lourdes cons\u00e9quences. Les cartes pr\u00e9sent\u00e9es, disent-ils, concernaient les grands axes et non les rues r\u00e9sidentielles.<\/p>\n
Le projet est port\u00e9 par le minist\u00e8re des Transports et Netivei Ayalon, en coop\u00e9ration avec la mairie. Il reliera la ville du sud au nord, de Ramat Poleg \u00e0 Ein HaTchelet, avec environ 24 km de voies prioritaires. Le trac\u00e9 longe la plage de Poleg et le centre commercial Ir Yamim, la cit\u00e9 administrative et la gare routi\u00e8re centrale, le centre-ville, la rue Herzl, le march\u00e9 municipal, le boulevard Nitza, Kiryat Sanz et l\u2019h\u00f4pital Laniado, avant de remonter vers Ein HaTchelet. Il comprend aussi des pistes cyclables, de nouveaux arr\u00eats, la r\u00e9novation des infrastructures et des trottoirs.<\/p>\n
Concernant la troisi\u00e8me voie, les repr\u00e9sentants ont expliqu\u00e9 qu\u2019elle remplacerait le terre-plein central et la voie de tourne-\u00e0-gauche, sur la base de relev\u00e9s et d\u2019ajustements sur le terrain. Les pi\u00e9tons seront dirig\u00e9s vers des passages r\u00e9gul\u00e9s. Selon les chiffres pr\u00e9sent\u00e9s, 844 arbres seront conserv\u00e9s, 411 abattus et 1 156 plant\u00e9s ; les arbres ont \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9s selon l\u2019amendement 89 de la loi, avec l\u2019avis d\u2019un agronome.<\/p>\n
De nombreuses questions sont rest\u00e9es sans r\u00e9ponse. Les repr\u00e9sentants du projet l\u2019ont reconnu et se sont engag\u00e9s \u00e0 publier toutes les r\u00e9ponses sur le site de la mairie. Les habitants repartent avec le sentiment que le d\u00e9bat cibl\u00e9 qu\u2019ils demandaient n\u2019a pas eu lieu.<\/p>\n
Les habitants de Ramat Poleg avaient d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 une collecte de fonds pour contester le trac\u00e9 actuel et protest\u00e9 contre les projets de la rue Zalman Shazar.<\/p>\n